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中国人防设备工程发展历程
2021-11-12
从我国人防工程建设历史来看，人防工程的发展过程大概经历了三个阶段：早期人防工程，现代人防工程和地铁人防工程。下面，我们来了解一下早期人防工程。
什么是早期人防工程?顾名思义，它指的是建设年代比较久远的老人防工程。这些工程一般幅员较小，被服较少、质量较差，统称为早期工程。
在我国，最早的人防工程可以追溯到20世纪三、四十年代抗日战争时期。相信很多人都看过《地道战》这部电影，讲的是在抗日战争时期，在华北平原上抗日军民利用地道打击日本侵略者的作战方式。从保定清苑的冉庄开始，经过不断的发展，从单一的躲藏成为了能打能躲、防水防火防毒的地下工事，并逐渐发展成为房连房、街连街、村连村的地道网，形成了内外联防，互相配合，打击敌人的局面，使无坚可守的冀中平原成为阻击日本侵略军的重要地段。这些早期地道工事，其实，这就是我国早期人防工程的雏形。
到20世纪五十年代，抗美援朝战争爆发，为防备美国的空袭，我国在东北地区部署建设了大量用于人员和物资掩蔽的的防空地下室。
而大规模的人防工程的建设则始于上世纪六十年代末，那时中苏关系急剧恶化，双方在边境陈兵百万对峙。由于在军事力量对比方面中国处于劣势，中国为战争做了大量的准备，除了人员和工厂的疏散、军队战备动员和大三线建设外，在毛泽东主席的“要准备打仗”和“深挖洞，广积粮”的号召下，全国各地广泛地开展了群众性的挖防空洞和防空壕的活动，我国的早期人防工程建设也就此进入了一个高峰期。
地铁人防工程：
20世纪60年代，我国修建了第一条地下铁道即北京地铁一期工程，自1965年开工至1969年建成通车，全长23.6km。这条地铁在建设之初就秉承“战备为主、兼顾交通”的指导思想，把贯彻人防要求放在头等重要的位置，其防护等级较高，所有安装在孔口的防护设备，均为电动。在地铁全线地面上，修建了70-80Cm厚的钢近筋混凝土防弹层，以防止航弹对地铁工程的破坏。除平时普通通风外，还专设了独立的系统的特殊风道，安装有防爆消波装置、除尘设备、滤毒设备和特殊风机，战时可进行隔绝式防护和滤毒式通风转换。
但是，由于地铁人防的土建工程、防护设备、内部设备等投资巨大，不适应当时的形势。因此，在北京市人民政府批复的《北京市人防建设与城市建设相结合规划》中提出：“市区应按照中央关于北京的人防建设以地铁为骨干和地铁运营以交通为主，兼顾人防、平战结合的指示，积极发展地下铁道”，”前两期地铁防护标准较高，为适应平战结合使用，今后新建地铁可适当降低防护标准，一般可按5级或4级修建，这样可以减少投资，便于采取暗挖施工方法，加快地铁建设”。
进入21世纪以后，我国地铁建设发展日新月异，建立高效的地铁安全防护系统日益为人们所关注。我国也先后在北京、天津、深圳等20多个城市完成50余条地铁线路的人防设计或建设任务。目前，我省省会南昌市也在快速推进地铁兼顾人防工程建设，其中1号线预计今年年底前投入使用。
从功能上来说，人防工程可有效抵御包括核武器在内的各种空袭兵器的袭击和由此引发的城市次生灾害，地铁工程则可以更好的进行串联衔接，将城区的各类人防指挥所、主要机关单位的人防工程以及居民小区的人防工事有机地连接，形成一个巨大的地下人防工程网络。二者互相结合、相辅相成，构成一个较完整的地下防护体系。在战时，这个以地铁人防为骨干的网络体系，不仅可以有效地组织人员和物资的疏散，强化人防专业队伍的联系，还有利于生活物资的储存调运以及迅速开展医疗救助等，具有很好的战备效益。在平时，地铁以交通运营为主，出入口还可以开展商业经营，极大地方便了人民群众的出行和购物，具有巨大的社会效益和经济效益。